| Название | Символ | Описание |
|---|
| Тип уплотнения | ZZ
2RS
Z
RS | Металлические пыльники с обеих сторон
Резиновое уплотнение с обеих сторон
Металлический пыльник с одной стороны
Резиновое уплотнение с одной стороны |
| Тип уплотнения | C2
CN
C3
C4
C5 | Зазор подшипника меньше нормального
Нормальный зазор
Зазор подшипника больше нормального
Зазор подшипника больше чем С3
Зазор подшипника больше чем С4 |
| Тип уплотнения | NR
N
SS | Канавка с заложенным пружинным кольцом в наружном кольце
Канавка пружинного кольца в наружном кольце
Нержавеющая сталь |
| Тип уплотнения | М
MB
MA | Латунный сепаратор
Латунный сепаратор, центрированный по внутреннему кольцу
Латунный сепаратор, центрированный по внешнему кольцу |
| Тип уплотнения | V
V2
V3
V4 | Нормальный уровень вибрации
Уровень вибрации ниже нормального
Уровень вибрации ниже, чем V2
Уровень вибрации ниже, чем V3 |
| Тип уплотнения | P0
P6
P5 | Нормальный класс точности. Не указывается в качестве стандарта
Более высокий класс точности (чем нормальный)
Более высокий класс точности (чем P6) |
Конические роликоподшипники внешне представлены коническими дорожками качения на двух кольцах - наружном и внутреннем, и оснащены коническими роликами. Такое строение конструкции облегчает восприятие комбинированных нагрузок для подшипника. К комбинированным нагрузкам относятся те, которые действуют в одно и то же время в радиальном и осевом направлениях. Однорядный конический роликоподшипник работает вместе с другим коническим роликоподшипником.
Конструкция однорядных конических роликоподшипников легко разбирается и подразумевает установку комплектующих отдельно друг от друга. Например, внутренне кольцо вместе с роликами и сепаратором можно установить отдельно от наружного кольца.
Компания SKF занимается производством конических роликоподшипников разного назначения и размеров. Они бывают базовые, специальные, с фланцем, Explorer.
Особенности строения конструкции конического роликового подшипника
Это устройство состоит из нескольких основных составляющих:
- Внутреннее кольцо. По форме оно похоже на усеченный конус, внутри которого создано отверстие для вала. Оно проходит вдоль оси вращения. В его функции входит направление и удержание борта на поверхности снаружи;
- Наружное кольцо. Имеет форму чаши, внутри которой имеется сквозное отверстие канонической формы;
- Тела качения. Они качают ролики, которые вращаются между дорожками качения двух колец;
- Сепаратор. Он призван выполнять важную функцию – фиксировать и направлять тела качения во всей конструкции.
Основные элементы конического роликового подшипника
Внутренним кольцом в сборе называют само внутреннее кольцо, взаимодействующее с телами качения и сепаратором. Оно без труда отделяется от внешнего кольца. Такая особенность строения в разы облегчает сборку механизма и его использование.
Если провести и продолжить линии контакта роликового подшипника с двумя кольцами, можно увидеть, что они образуют общую вершину при пересечении на оси вращения механизма. Окружные скорости кольца и тел качения равны в абсолютно любой точке соприкосновения. Такое равенство называется «чистое качение». Оно создается в ненагруженном положении. Иными словами, ролики не проскальзывают через кольца. Иное положение дел могло бы увеличить сопротивление вращения подшипника, и значительно снизить срок его эксплуатации.
Механизм, имеющий общую вершину конуса, создает качение ролика вдоль всей его длинны без проскальзывания
Постоянное и неизменное положение тел качения является одним из главных преимуществ данного механизма. Профиль создает возможность качения роликов на протяжении всей длинны без проскальзывания, а также, образует «посадочную силу». Такая сила образуется благодаря разным градусам углов, которые образуются при наклоне дорожек качения и плотно прижимает ролики к борту внутреннего кольца. При этом, оси вращения не могут отклониться от вершины, ролики выравниваются и образуется контакт между ними и направляющим бортом. То есть происходит самовыравнивание, ведущее к увеличению срока службы подшипников.
Благодаря наклонным дорожкам, конический подшипник одновременно принимает на себя две нагрузки – радиальную и осевую. Если угол наклона (угол конусности) между осью и дорожкой имеет высокий показатель, значит подшипник легко воспримет большую осевую нагрузку. Такой угол приравнивается к углу контакта, который представляет собой угол между перпендикулярной линией оси вращения и линией загруженности.
Свойства и виды конических роликовых подшипников
Большая грузоподъемность достигается благодаря протяженности поверхности, на которой соприкасаются ролики и дорожка качения. Это делает применение подшипников уникальным и позволяет использовать их в большинстве сфер промышленности. Иногда использование подшипников позволяет избежать многорядных установок или отдельных упорных подшипников.
Виды подшипников в зависимости от комбинации нагрузок:
- Радиально-упорные – угол контакта до 45 градусов (принимают на себя и радиальные, и осевые нагрузки);
- Упорные – угол контакта 90 градусов (принимают только один вид нагрузки – осевые).
Существуют упорно-радиальные подшипники, у которых угол контакта находится в диапазоне от 45 до 90 градусов. Они служат для восприятия осевой нагрузки частично радикальной. Они не пользуются популярность, поэтому практически не производятся.
Чтобы увеличить грузоподъёмность, создают следующие виды подшипников:
- Однорядные;
- Двухрядные;
- Четырёхрядные.
Они подразделяются исходя их числа комплектов тел качания.
Конические роликовые подшипники Balto-Comert
Компания Balto-Comert предоставляет широкий ассортимент роликовых конических подшипников по низким ценам. Свяжитесь с нами по телефонам 373 (68) 455944 и +373 (22) 890308 или отправьте нам письмо по электронной почте по адресу balto-comert@mail.ru
Рус 
Româna